成都支座灌漿料：RT-201支座灌漿料。

一、產(chǎn)品概述

支座灌漿料是一種高性能改性水泥基灌漿材料， 采用了多種有機(jī)、無機(jī)添加劑，具有早強(qiáng)高強(qiáng)、無收 縮、耐久性能好等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性 能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光 滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、易開裂、 剝落、起粉等缺點，其性能完全滿足《客運(yùn)專線橋梁 盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要求。

二、產(chǎn)品特點

1、微膨脹性能：確保漿料與灌漿部位的牢固粘結(jié)，使載荷功能有效地傳遞到基礎(chǔ)。 2、高流動性能：有很大的流動度，可在不加外力的情況下流向要求灌漿的各個部位。 3、和易性好：不但流動好而且保持時間長，具有很好的粘聚力，不分層離析，不泌水。 4、高強(qiáng)度：28天抗壓強(qiáng)度≥50，后期強(qiáng)度高且不倒縮。 5、低負(fù)溫施工：在低溫、負(fù)溫下強(qiáng)度仍有較大增長，有效地解決了冬季施工等問題。 6、耐久性能好：200萬次疲勞試驗，50次凍融循環(huán)試驗，強(qiáng)度無明顯變化；抗?jié)B、抗凍、抗腐 蝕性能均有良好的表現(xiàn)。 7、不含氯化物，對設(shè)備、鋼筋無任何銹蝕作用

三、適用范圍 

適合于搶修、支座錨固，大型設(shè)備和精密設(shè)備地腳螺栓與機(jī)座的二次灌漿，鋼結(jié)構(gòu)與混凝土固結(jié)的二次灌漿，梁、 柱二次加固等，特別適用于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路橋梁的支座灌漿，其性能指標(biāo)滿足《客運(yùn)專線橋梁盆式 橡膠支座暫行技術(shù)條件》和《客運(yùn)專線橋梁圓柱面鋼支座暫行技術(shù)條件》的技術(shù)要求。

四、基本性能指標(biāo)

五、施工要點

1、對需灌漿的基面進(jìn)行鑿毛處理，清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質(zhì)；修補(bǔ)裂縫等缺陷；安裝灌漿用模板；用水將 支承墊石表面浸濕至飽和，但施工時不得留有明水。

2、安裝盆式橡膠支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間預(yù)留20～

30mm的空隙，以便灌漿。

3、根據(jù)施工面積或單位時間施工面積計算粉料量及用水量，每次拌和量應(yīng)保證在砂漿失去流動性前全部施工完畢。

4、漿料按粉料：水=1：0.14 （重量比）配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍 進(jìn)行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌3~4分鐘，使?jié){料均勻。

5、將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處空隙。灌漿過程應(yīng)從支座中 心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止。

6、流平應(yīng)在可施工時間內(nèi)完成，施工后的機(jī)具應(yīng)立即用水沖洗干凈。

7、灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙，擰緊下支座板錨 栓。

8、待灌筑梁體混凝土后，及時拆除上、下支座連接鋼板，并安裝支座鋼圍板。

9、可施工時間視環(huán)境溫度而定，在20℃時為攪拌完成后30分鐘內(nèi)。